Наверное, все помнят, как на Международном автосалоне в Женеве впервые был представлен Peugeot 407. Это было в 2004 году и до сих пор данный автомобиль пользуется популярностью. Самым смелым решением при создании машины стало придание машине спортивного стиля не только в дизайне. Технически автомобилю добавили немного спортивных качеств. 
Теперь обо всем по порядку. Рождение Пежо 407 ждали все, потому как его предшественник 406 продержался на рынке 9лет и делал это довольно успешно. Но все со временем приедается, да и современные технологии не стоят на месте. Технические характеристики автомобиля отличаются от предыдущего Пежо 406. Так в Пежо 407 немного изменили габариты кузова в большую сторону. Внутренний стиль в автомобиле оставили, как и во всех Пежо. А вот функциональности прибавили. Так на центральной консоли уютно разместились новые кнопки управления новой климатической установкой, системы навигации и аудиосистемы. Немного о системе климат – контроля, которая стала еще функциональнее. Во-первых, система является электронной и может постоянно контролировать температуру воздуха в салоне, а во – вторых, система может сравнивать качество воздуха снаружи и внутри салона и вовремя определит, когда нужно проветрить салон, а когда включить угольный фильтр.

Из средств безопасности Пежо 407 имеет, наверное, все необходимые, которые вообще могут существовать. Например, в Пежо 407 с двигателем 3,0 предусмотрена следующая система безопасности:

• антиблокировочная система (ABS);
• система курсовой устойчивости (ESP, VDC, DSC);
• подушка безопасности водителя (Airbag);
• подушка безопасности пассажира (Airbag);
• боковые подушки безопасности (Airbag);
• подушки безопасности задних пассажиров (Airbag);
• усиленный каркас кузова.

Такая забота о водителях и пассажирах принесла концерну Пежо только положительные отзывы владельцев Пежо 407. Ну а Российские владельцы Пежо 407 вообще назвали автомобиль тигрольвом. За что же так прозвали наши автолюбители Пежо 407? Да, наверное, за ее немного спортивный стиль и яркую внешность. Ведь наши любят погонять. Только за первые несколько месяцев продаж в России было куплено 530 Peugeot 407. Пежо один из первых автомобилей, на котором установлена подвеска, в которой пара рычагов работает вместо амортизаторных пружин. Такой механизм работы позволяет разделить механизм, который отвечает за вертикальное перемещение кузова и поворот колес автомобиля.

Так же можно отметить, что Пежо 407 выпускается с такими двигателями:

• бензиновый 1,8 л., мощностью 118 л.с.;
• бензиновый 2,0 л., мощностью 130 л.с.;
• бензиновый 2,2 л., мощностью 158 л.с.;
• бензиновый V6, 3.0 л., мощностью 211 л.с.
• дизельный (HDi), 16-ти клапанный, объемом 1,6 л. мощностью 106 л.с.;
• дизельный (HDi), объемом 2,0 л., мощностью 133 л.с.

Но на рынок России пока поставляются автомобили Пежо 407 только с бензиновыми двигателями.

Каждый автомобиль Peugeot 407 оснастили автоматическим включением наружного света (функция очень полезная, Так как позволяет довольно комфортно двигаться в тоннелях), а еще предусмотрена такая система по д названием «follow me home». Система предусматривает включенные фары на несколько секунд после того, как Вы выключили зажигание. Это достаточно удобно для того, чтобы открыть гараж не включая другого освещения.

По желанию Вы можете заказать еще с десяток дополнительных опций, но тогда цена на него будет выше, чем в базовой комплектации. Можно отметить, что цены на автомобиль Peugeot 407 в базе немного высоковаты по сравнению с другими европейцами, но авто того стоит. Так тест-драйв Пежо 407, в который инвестировали полтора миллиарда долларов, показал, что такие затраты стоили того. Самым главным достоинством автомобиля Пежо 407 после тест драйва стало ее управляемость на дороге и особенно на поворотах. Машина для города показала свои умения маневрировать и приобрела еще больше поклонников.

Современные автолюбители, которые стремятся сделать свое авто совершенным, могут похвастать, что даже тюнинг Peugeot 407 не испортил его. Фото и отзывы владельцев тюнингованных машин концерна Пежо можно найти в интернете.