Сравнительный обзор Subaru Forester и Honda CR-V

В борьбе за потенциального покупателя два гиганта японского автопрома Subaru и Honda идут на всевозможные ухищрения, используя преимущества современных технологий, но следуют при этом совершенно разными курсами. При этом выбор из автомобилей приблизительно одной категории от обоих компаний может повергнуть в раздумья человека, до сих пор не отдавшего предпочтение ни одному из концернов.
Как известно, одним из важнейших критериев выбора является внешний вид. Ведь если машина стоит десятки тысяч долларов, она и выглядеть должна соответственно. В этом плане Subaru Forester 2010 года выгодно отличается от предыдущих собратьев, однако, пока что все равно немного проигрывает гладким и обтекаемым формам Honda CR-V последней модели. Автоматическая коробка передач у Forester’а - четырехступенчатая, на ее фоне пятиступенчатый “автомат” Хонды оказывается куда более практичным. При этом управлять динамикой торможения на Forester’е поначалу несколько проще - хотя и Honda после определенной практики ведет себя на дороге ничуть не хуже. В то же самое время подвеска CR-V несколько жестче, что особенно заметно в дорожных условиях нашей страны. Таким образом, получается, что плюсы пятиступенчатого “автомата” Honda компенсируются жесткостью подвески в условиях города.
Что же касается длинных переездов за городом для машин данной ценовой категории, Honda CR-V и Subaru Forester не уступают друг другу по средним показателям скорости и мощности, несмотря на то что Subaru все же мощнее (172 л.с. по сравнению с 166). Но и здесь у Хонды очевидные преимущества ввиду той же 5-тиступенчатой коробки, к тому же салон CR-V просторней на 6 см.
На гладких дорогах вроде бы неважно, насколько жесткая подвеска у автомобиля. Увы, это не касается дорог российских, ведь многие из них сделаны из бетонных плит, залитых асфальтом. Так что CR-V, более приспособленный для гладких дорог Европы, в самом востребованном на длинных дистанциях диапазоне скоростей - от 100 до 140 км/ч - иногда начинает трястись самым непотребным образом. Тем не менее по показателям управляемости на гладкой дороге Хонда даст Forester’у 100 очков вперед.
Что касается бездорожья, здесь все лавры первенства принадлежат Forester’у. Мягкая подвеска превращает езду по проселочным дорогам в одно удовольствие - в то время как последняя модель CR-V оказывается далеко не так хорошо приспособлена для этого в последней модернизации.
Таким образом, Forester больше подходит тем, кому нужен именно паркетный внедорожник. CR-V же оптимально подойдет тем, кто предпочитает качествам проходимости комфортабельность и эргономику.