|
|
|
|
Командировка на Урал (24.10.05)Работа у меня командировочная, поэтому мотаться приходиться. На этот раз назрела командировка на Урал, и мне удалось убедить свое руководство отправить меня на автомобиле. Согласитесь, ведь классно когда твое хобби переплетается с работой, такая работа становится в кайф! Итак 21-го августа я стартую из Москвы в 14.14. Первые 29км. проезжаю по столице, далее на «родную» М7, без затруднений пролетаю Московскую область и в 15.40 въезжаю во Владимирскую. Почему М7 для меня «родная»? Да потому что это самая короткая трасса до Магнитогорска - города где я вырос, выучился и т.д. И не проходило года, а то и полугода, а то и четверти года чтобы я не колесил в Первопрестольную по этой трассе. Нужно отдать должное дорожникам: в последние годы М7 активно расширяется, особенно участок до Н.Новгорода. А ведь, я еще помню ту ужасную, «убитую» двухполоску которая отнимала столько времени, средств и нервов на ее преодоление. Правда остались еще ремонтируемые участки, под Гороховцем и Вязниками, но Кириенко пообещал сдать всю трассу к ноябрю, и наконец то мы получим широкую четырех-шести полосную трассу до Нижнего с хорошим покрытием. 16.41(204км.) – Объездная вокруг Владимира. В 16.41 потолкавшись в пробке перед ремонтирующемся мостом через Клязьму въезжаю в Нижегородскую обл., оставив позади 351км. 19.30(437км.)- Въезжаю в Н.Новгород. В городе не останавливаюсь и проезжаю его насквозь. Мост через р.Ока. Н.Новгород. Далее немножко задерживаюсь в Кстово (это пригород Нижнего…) и в 21.51(591км.) пересекаю границу Чувашии. В Чувашии меня настигает ночь, но я еду дальше. 22.52 (659км.) – объездная вокруг Чебоксар К началу следующих суток я добираюсь до Татарии 22.08.05г. 00.05ч (752км.) – пересекаю границу республики Татарстан. В 00.44(771км.) я остановился на ночлег на посту ГАИ недалеко от моста через реку Свияга. Искать гостиницу не было смысла, рано утром уже нужно было быть в Казани, там у меня запланированы встречи, поэтому я ночую прямо в машине, благо не привыкать. Итак за первый день пройдено 771км. Если оценить состояние трассы по 5-ти бальной системе (руководствуясь Российскими критериями ,конечно) то: участок Москва-Н.Новгород – 4-6 полосный – 4 балла; участок Н.Новгород – респ. Татарстан – 2-3 полосный – 3 бала (болтанка чередуется со свеже отремонтированными участками. участок гр.респ. Татарстан – р.Волга – 2-3 полосный – твердая 4-ка. Карта маршрута: Проснулся я от того что мне холодно, бортовой градусник показывал 14 градусов. Завел машину, согрелся, потом умылся, перекусил чем «бог послал», и в 05.14ч. выдвинулся в Казань. До Казани проезжаешь живописные места: это и река Свияга, в устье ее на острове Свято-Успернский Свияжский моностырь, и река Волга…красотища!!! тот самый монастырь на острове 6.15ч.(833км.) Въезжаю в Казань. С самого утра у меня встречи, но проезжая по городу я успел заметить то что город хорошеет, город строится, готовится к встречи 1000 летнего юбилея. Но забегая вперед отмечу, что происходит это ни чуть не интенсивнее чем допустим в Питере, Челябинске или Уфе, ну и все та же российская показуха: центр «вылизан», а во дворах - грязь и разбитые дороги. Казанский кремль. Последний раз в Казани я был в 2004-м в июне, и скажу что за год город преобразился: отремонтированы центральные магистрали, построена переправа через р.Казанку, ухожен и облагорожен центр, Кремль и т.д. К трем часам я освобождаюсь и решаю за светло доехать до Ижевска. В 15.40ч. покидаю город, на одометре 880км. Направление М7 до Елабуги. Живописное место перед Мамадышем, переправа через реку Вятка. Татарская часть трассы М7 пролегает по лесостепной зоне, поля чередуются с перелесками. И с наиболее возвышенных частей трассы открываются очень красивые виды на Восточно-Европейскую равнину на которой находится Татарстан. 18.09ч (1063км.)-объездная вокруг Елабуги, я сворачиваю с М7 на лево, на Менделеевск - Ижевск. В этих краях я еще не ездил, здесь я впервые, и поэтому мне все интересно. 18.45ч(1105км.)-въезжаю в республику Удмуртия. Начинаются леса. К московскому времени уже нужно добавлять один час. 21.30 (20.30ч мск.)-добираюсь до Ижевска, на одометре 1244км. В городе уже темно, от самого въезда до центра города дорога шла постоянно в гору. В центре нашел гостиницу Центральная, разместил авто на стоянку и подвел итоги дня: За день пройдено 364 а всего 1244км. Про трассу могу отметить следующее: вся она практически двух полосная, исключая четырех полосные участки перед Вяткой, и возле Елабуги протяженностью по 20км., оценку дам 3,5 балла. Маршрут дня следующий: 23.08.05г. Гостиница «Центральная» соответствует своему названию, она находится на главной площади города. Встреча у меня назначена на 14.00, поэтому у меня есть время не спеша привести себя в порядок и погулять по центру города. Виды Ижевска: Честно говоря Ижевск ничем особенным, кроме крутых подъемов центральных улиц, мне не запомнился. Среднестатистический российский город, с некой претензией на столичность (в пределах своей республики, конечно), с хорошим производственным и экономическим потенциалом. Но, допустим, тот же самый Саранск, столица родственной по финно-угорской группе, но аграрной республики Мордовия выглядит гораздо пышнее, ухоженнее со столичным лоском и блеском. 13.41(12.41 мск),одометр 1269км.-выезжаю из Ижевска, держу курс на Пермь, через Воткинск. 14.06(13.06 мск), 1306км.-проезжаю Воткинск. Воткинск За Воткинском открываются красивые пейзажи Уральского предгорья: 14.06(12.41мск),1355км. Пересекаю границу с Пермской областью. Здесь к московскому времени нужно прибавлять уже 2 часа. Через 10км. после границы областей попадаю на объезд ремонтируемого участка трассы, еще примерно 10км. пришлось пылит по насыпной вполне приличного качества: 17.31(15.31мск),1502км.- добираюсь до Краснокамска. В моем атласе пермский участок автодороги Киров-Пермь на которую я вышел в районе пос. Большая Соснова ,был обозначен как магистральная четырехполосная дорога, но не тут то было, оказалось это убитая двухполоска, да еще и загруженная фурами идущими из центра в Пермь. Красивый вид на Каму в Краснокамске 18.10(16.10мск.),1523км. Въезжаю в Пермь. Размещаюсь в гостинице «Урал», в центральной части города. Итак маршрут дня следующий: За день пройдено 250км. Трассу на всем протяжении от Ижевска до Перми я оценил бы на «тройку». 24.08.05г. Весь день я работаю в Перми: встречи, переговоры, клиенты… Поездить по городу пришлось много, и в основном не по центру. Дороги в городе ужасные, но правда в центре идет их активная реконструкция, всюду висят «перетяжки» с извинениями за неудобства связанные с ремонтом дорог, надо, мол, потерпеть ведь Перми нужны хорошие дороги. Вечером погулял по центру города, он вполне симпатичный и уютный. Особенно понравилась набережная Камы: красотища…. Интересно, что примерно каждые 20минут над Камой взлетают военные истребители, местные не обращают на это внимания, а меня немножко это шокировало, кстати я пропустил МИКС в этом году, зато в Перми насмотрелся на военные самолеты в небе. А еще Пермь известна своими аномальными явлениями, вот допустим НЛО здесь никого не удивишь, и местные мне на полном серьезе рассказывают, что истребители периодически гоняются здесь за НЛО. Но встречаются тут и вот такие аномалии: среди богатых коттеджей и фешенебельных многоэтажек ютятся вот такие развалюхи, жители которых просто утопают в фекалиях в 21-ом веке, судя по надписям на заборе, и просят помощи у добрых людей. А это Компрос(Комсомольский проспект)-местный Бродвей. 25.08.05г. 10.47(8.47мск) Выезжаю из Перми, на одометре 1598км. Выхожу на новенькую окружную с курсом на север на Красновишерск. Жалею что сели батарейки в моем фотоаппарате, потому что пришлось проезжать очень красивые места. Это и мост через Чусовую, и красивейшие места на берегах Камы в районе Полазны и Добрянки. 12.48(10.48мск.).Проехав 162км. добираюсь до Березников, и покупаю здесь батарейки для «фотика». Вот так Березники выглядят на въезде в город со стороны Перми. 13.31(11.31мск).1800км. Въезжаю в Соликамск. А вот такие горы шлака встречаются на въезде в Соликамск. В Соликамске и Березниках основным производством является добыча и переработка калийных удобрений, соли и соды. Градообразующими предприятиями являются соответственно ОАО «Сильвинит» и ОАО «Уралкалий», добыча ведется шахтным способом, примечательно что основным продуктом являются калийные удобрения, которые почти сто процентно идут на экспорт, а соль добывается здесь попутно, она залегает между пластами с калийными минералами. Дорога от Соликамска до Красновишерска прямая как стрела и конечно, практически пустая. В 14.49(12.49мск) я добираюсь до Красновишерска – это самая северная точка моего путешествия, и практически это уже Северный Урал. После обеда у меня были встречи, а вечером когда зашел разговор о поселении, мне посоветовали разместиться в местном пионерлагере, который находился всего в 5-ти километрах от города. Я так и сделал, и не пожалел, условия конечно не прихотливые, даже скажем спартанские, но природа… …мой пионерлагерь …по лесу идешь, нога проваливается…кругом мох…Северный Урал всетаки. Итак за день пройдено 304км., трасса на всем протяжении двух полосная, состояние покрытия на три с плюсом. Маршрут дня: 26.08.05г. Утром подъем, сдаю номер, и опять еду на встречу. После встречи проехался по городу… Красновишерск - это небольшой городок с населением 19тыс.человек, вся история которого связана с добычей алмазов. 12.17(10.17мск)1957км. Выезжаю из Красновишерска. Путь мой лежит в обратном направлении на юг по той же трассе по которой приехал сюда. 13.18(11.18мск)2046км. Доезжаю до Соликамска. Соликамск 13.51(11.51мск)2075км.Березники. В Березниках сворачиваю на Яйву, на трассу Березники-Чусовой. Предгорная равнина сменяется не высокими горами Среднего Урала, практически везде растет густая тайга. Яйва, Александровск, Кизел, Шахта, Губаха, Углеуральский и т.д., все это шахтерские города с небольшим (10-40тыс.жит.)населением. Судя по транспарантам висевшим везде, все готовились встретить «День шахтера», который должен был быть на следующий день. Как и те шахтерские города которые я видел, эти застроены были в основном в Сталинские времена: Кизел. Очень интересное место встретилось мне после Губахи. Представьте, спускаешься ты с горы, к горной речке, дорога вьется серпантином, кругом густой хвойный лес, такое ощущение, что за той горой плещется теплое море. Красотища!!! Но не тут то было, по руслу реки в расщелине между гор стоит коксохимический завод, кругом вонища, дымище и т.д. Недоезжая километров двадцать до Чусового, сворачиваю на восток на Качканар. Дорога становится очень хорошей, забегая вперед скажу что на всей территории Свердловской области были хорошие дороги. это монумент на границе Европы и Азии 17.43(15.43мск)2364км. Граница Свердловской области. 18.05(16.05мск)2376км. Доезжаю до Качканара. Разместился в гостинице Спутник. Самое время подвести итоги дня: за день пройдено 419км. Трасса на всем протяжении двухполосная, покрытие до сворота на Качканар оцениваю на три с плюсом, а вот далее до Качканара – четыре с плюсом. 27.08.05г. Сегодня выходной, и мне спешить некуда . Утром, я повалялся в «постельке», посмотрел телевизор, потом походил - погулял по городу. Качканар – это небольшой, молодой и симпатичный городок, расположенный среди гор: Градообразующее предприятие здесь Качканарский ГОК «Ванадий» - крупнейший в России поставщик ванадиевых и железных руд. 15.53(13.53мск) Выезжаю из Качканара. Доехав до трассы Н.Тагил – Серов сворачиваю на север на Серов. Дорога прямая как стрела и с хорошим покрытием. Гористая местность сменяется, покрытой густым лесом, болотистой равниной. 18.04(16.04мск)2581км. Доезжаю до Серова. Размещаюсь в гостинице Надеждинская. Итог дня таков: всего пройдено более 2,5 тыс.км. теперь я опять нахожусь в южной части Северного Урала, но теперь с восточной стороны хребта, за день же я проехал 177км., дорога везде двух полосная, покрытие на 4+. 28.08.05г. Сегодня опять выходной, поэтому у меня есть время прогуляться по городу. Серов соответствует своему названию – это серый непримечательный городок с «квадратно-гнездовой» планировкой. Известен он своим металлургическим заводом, и тем что тут вырос Костя Цзю. Центральная площадь города Серов. 15.24(13.24мск.)2600км. Вызжаю из Серова, еду по указателям, и… приятный сюрприз, новая трасса, которой нет в атласе. Судя по указателям эту трассу ведут до Североуральска, в обход всех многочисленных городков расположенных здесь. Но как оказалось, трассу успели дотянуть только до Карпинска, а мне дальше и не надо -). 16.00(14.00мск.)2637км. Доехал до Краснотурьинска – очень даже симпатичный городок. Разместился в гостинице, не помню ее названия, но запомнилась она мне своей не дороговизной, при хорошем сервисе и условиях, и тем что мне предоставили гараж для машины. Время у меня было, и я поездил по городу , съездил в соседний Карпинск. Города достаточно ухоженные, очевидно что у местного Богословского Алюминеевого завода дела идут не плохо. Итак подводим итоги: мною достигнута самая дальняя точка моего путешествия – Краснотурьинск. Маршрут выходных: 29.08.05г. Проснулся рано, в 7,00 утра местного…, мне нужно еще найти организацию в которую я приехал. Головной офис ЗАО «Золото Севарного Урала» находится в поселке Рудничном, как оказалось. А потом выяснилось, что само предприятие и нужный мне человек, находятся совсем в другом месте, в 10-ти километрах от поселка Воронцовка, так что помыкаться по местным поселкам мне пришлось. Вот какие там дороги, и какие по ним ездят «тачки»: Собеседник мой оказался человеком лаконичным, уделить мне смог всего два часа (да и этого мне хватило), так что уже в 11.00 местного времени я отправился в обратный путь. На одометре 2700км. Теперь мне нужно только на юг, курс на Екатеринбург. Трасса, как я и говорил с отличным покрытием, инспекторов Деньго-Приемочных Станций видно не было, так что я позволял себе покуражится: 13.00(11.00мск)2933км. Добрался до Нижнего Тагила и решил проехать по городу, так как здесь ни разу не был. Ни карты города, ни атласа у меня не было, поэтому двигаться я решил по указателям, а указатели привели меня в промышленную часть города минуя центр. Индустриальный пейзаж Нижнего Тагила, меня ничуть не удивил и не порадовал, все так же как в родном Магнитогорске, только как то более все разбросано, я даже не стал фотографировать. И уж не стал тратить время на поиски возможно более симпатичного центра, а направился сразу в сторону выезда на Екатеринбург. Трасса Н.Тагил-Екатеринбург – четырехполосная, причем в южном направлении это добротно отреставрированная старая двухполоска, а рядом за леском иногда виднеется северное направление трассы, это совершенно новая дорога, со сглаженными неровностями месности. 14.49(12.49мск)3075км. Достигаю Екатеринбурга. Здесь с лету попадаю в пробку. Центр города это вообще одна сплошная пробка, поначалу я обрадовался, что мои клиенты расположены в центре, но не тут то было, постоять пришлось долго. Екатеринбург я знаю давно и хорошо, правда в последний раз здесь я бывал аж в 2002 – м году, и на мой взгляд плотность потока здесь увеличилась в два раза. Вот некоторые зарисовки города: 18.03(16.03мск.)3106км. Выезжаю из Екатеринбурга, все также в южном направлении, курс на Челябинск. Здесь уже знакомые места, по этим дорогам «езжино» не один раз. Трасса четырехполосная, и не смотря на плотный поток езда ровная без задержек. Очень красивые леса стоят вдоль дороги – корабельные сосны: 18.41(16.41мск)3173км.Пересекаю границу Челябинской области, это уже Южный Урал. Дорога становится двухполосной, леса сменяются полями с перелесками. Проезжаю речку Теча, именно в эту речку после аварии на АЭС в пятидесятых годах были сброшены радиоактивные элементы. Ближе к Челябинску дорога вновь становится четырехполосной. 20.05(18.05мск.)3291км. Доезжаю до Челябинска. Разместился в центральной гостинице Малахит. И подвел итоги дня: за день пройдено 591км. Состояние трассы до Екатеринбурга 4+, Екатеринбург-Челябинск – 4. Маршрут дня: 30.08.05г. С утра у меня есть немножко времени погулять по Челябинску. Город очень похорошел за последние несколько лет (по крайне мере центр). Новый асфальт, ухоженные улицы, дома, вечернее освещение, появились новые красивые торговые центры, такие как вот этот: торговый цент Пирамида, возле ж.д вокзала И вообще Челябинский ж\\д вокзал, пожалуй самый лучший в России. Порадовала «Кировка»-это бывшая улица Кирова в центре города которую переделали в пешеходную, по примеру Арбата. «Кировка» 14.40(12.40мск) 3342км.Покидаю Челябинск, направляюсь дальше на юг, в родной Магнитогорск. Тут уже совсем все знакомо - четырехполосная дорога до Еманжелинск, потом двухполоска до Южноуральска, После Южноуральска сворот на Пласт, и опять начинается хорошая четырехполосная трасса. После Пласта начинаются леса, дорога опять сужается до двух полос, покрытие дорог на твердую четверку. Когда кончился лес, началась степь. Впервые за все путешествие я выехал на открытую местность. Только сейчас понимаешь как красива бескрайняя степь. За пос.Степной начинается ремонт дороги, следующие 50 км. Пришлось проехать по объездной. Участок Степной-Нагайбакский активно ремонтируется, и не случайно, ведь это самый плохой участок на трассе от Челябинска до Аркаима. После Нагайбакского начинается «магнитогорский хай-вэй»: достойные «ворота Стального Сердца Родины». 18.20(16.20мск)3652км.- я приехал в Магнитогорск, теперь я нахожусь в самой южной точке моего путешествия. Итак: я проехал около тысячи километров вдоль Уральского хребта с севера на юг. Маршрут дня: 31.08.05г. 05.05(03.05мск) опять выезжаю из Магнитогорска, сегодня мне нужно быть в Уфе. Через 15км. въезжаю в Башкортостан, еще через 20км. начинаются горы. В горах стоит густой туман, особенно на подъезде к Белорецку. Где то в районе Межгорного туман немножко ослаб, у меня появилась возможность немножко поснимать красоты башкирских гор: 09.13(07.13мск)3986км. Въезжаю в Уфу. Уфа– это «ментовской» город (простите уж за прямоту) из миллионного города всего три выезда\\\\въезда. Все пронизано любовъю к башкирбаше Муртазе. Сам же город достаточно симпатичный, хоть и разбросанный, находится на слиянии двух рек – Белой и Уфы. Симпатичный район Уфы – Сипайлово. Живописная набережная Белой. До пяти я мотался по городу, встречался с клиентами и лишь потом заехал к Уфимскому телецентру полюбоваться видами со смотровой у памятника Салавату Юлаеву: памятник Салавату. 18.50(16.50мск) отправляюсь в обратный путь в Магнитогорск, на одометре 4125км, еще светло и у меня есть возможность не спешить и в полной мере насладиться красотами «Башкирской Щвейцарии». «Миллион» раз я ездил здесь и каждый раз по новому мне открываются эти места: 22.45(20.45мск)4445км.- я возвратился в Магнитогорск. 01.09.05-03.09.05гг. Эти дни я провожу в Магнитогорске. Магнитогорск-это город моей юности, сюда мои родители переехали, когда мне было пять лет. Здесь я вырос, отучился, женился, здесь родился мой сын, здесь живут мои родители. Этот город заслуживает, конечно же заслуживает, отдельного рассказа, и я обязательно расскажу о нем, но сейчас это рассказ о путешествии. А о Магнитогорске скажу , что «Столица черной металлургии», нисколько не изменилась за время моего отсутствия. Нет конечно же строятся новые торговые центры, ремонтируются дороги (кстати в городе очень даже неплохие дороги, я вспоминаю что у нас было лет семь-восемь назад: просто жуть), движение по улицам очень плотное, а в остальном он все тот же Магнитогорск. На выходных, мы c семьей съездили на оз.Банное – излюбленное место отдыха магнитогорцев, это в 40км. от города в предгорьях Урала. Вот некоторые зарисовки оттуда: Вид с вершины горнолыжного центра на оз.Банное. Скалы…между скал видна кабина фуникулера…. оз.Банное. правда красиво! Итак, в пути я уже две недели, проехал 4785 километров, по Московской, Владимирской, Нижегородской областям, республикам Чувашия, Татарстан, Удмуртия. Пермской, Свердловской и Челябинской областям и наконец республике Башкортостан. Завтра отправляюсь в обратный путь, в Москву. 04.09.05г. 08.15(06.15мск)- выезжаю из Магнитогорска. 08.30(06.30мск)4792км.- пересекаю границу с Башкортостаном. В горах как обычно бывает в это время года по утрам – туман. Где-то на подъезе к Инзеру начала «фокусничать» машина, сам по себе включился кондиционер и выключить его я не смог ни с помощью предохранителя, ни какими другими способами. Ближе к Уфе еще выяснилось что треснут ремень генератора (случайно увидел). Так что выбора не было: если порвется ремень то с включенным кондеем я далеко не доеду. Придется заезжать в Уфу на фирменный центр, благо я знаю где он находится. 12.00(10.00мск)5077км. – Уфа, и следующий сюрприз, фирменный центр Рено в Уфе в воскресенье не работает (фуууу такому центру). Принимаю решение ехать до Самары. Выруливаю на трассу М5 и двигаюсь по направлению на запад. Конечно жаль что нет под рукой фотоаппарата, но по «пятерке» я еду не в последний раз поэтому обещаю фотоотчет о этой трассе. А рассказать есть о чем: грандиозно смотрятся ветряные электростанции возле одного поселка у трассы, очень живописно озеро Кандры… 14.37(12.37мск)5276км. доезжаю до Октябрьского, это граница с Татарстаном, проезжаю мост «длинной в два час». Так его прозвали дальнобойщики потому что он соединяет две республики в одной из которых действует московское время а в другой плюс два часа, т.е проехав через мост стрелку часов можно переводить на два часа назад. 13.00.5308км. проехав Татарию пересекаю границу с Оренбуржской областью, и опять тут к московскому времени нужно прибавить два часа. Удивительно но не в Башкирии ни в Татарии мне не встретились посты ГИБДД. 15.34(13.45мск)5363км.проехав по Оренбуржью 60 км. пересекаю границу с Самарской областью. Разница по часам с Москвой здесь один час. В Самарской области трасса очень убитая, твердая двойка за дорожное покрытие. Доезжаю до Сергиевска и решаю в Самару не заезжать а ехать до Ульяновска, ведь дело клонит к вечеру и я не хочу рисковать приехать к закрытию. В Сергиевске сворачиваю на право на Сургут (да да есть такой городок и в Самарской области). Далее сворачиваю на лево на Кошки и выхожу на трассу Самара-Ульяновск. 16.55(15.55мск)5501км.въезжаю в Ульяновскую область. 16.31. 5611км.доехал до Димитровграда. Машина пока едет и на том спасибо. 17.19.5676км. въезжаю в Ульяновск. Проезжаю по городу, ни одного указателя на сервис Рено нет , зато очень красивый мост через Волгу, и не менее красивый вид на Ульяновское море (все-таки зря что нет фотоаппарата). Проехав насквозь Ульяновск я не встретил ни одного более или менее приличного автосервиса. Поеду уж до Саранска, печка у меня включена на всю компенсируя холод от кондиционера, а ремень пока цел. 19.02. 5830км. пересекаю границу с республикой Мордовия. 20.30. 5926км. доезжаю до Саранска. Здесь меня ждет брат Сашка, у него и ночлег и отдых и пища. Можно подвести итог дня: несмотря ни на что доехал я без приключений, на спидометр намотал еще 1141км. Трассу оценю следующим образом: Магнитогорск-Уфа – двухполосная – 3+ (перед Уфой километров по двадцать в обе стороны четырехполоска) Уфа-Самарская область – двухполоска 3+ Самарская обл.-Сергиевск – 2.(двухполоска) Сергиевск-Саранск – 4 (также двухполоска) Маршрут дня: 05.09.05г Сегодня я должен вернуться в Москву, но прежде, на повестке дня у меня ремонт машины. Я не стал мудрстовать лукаво и приехал в самый большой в Саранске автосервис «Кристина», местный «Кулибин» Вован быстрехонько отыскал неисправность, оказывается растрепалась проводка перед реле включения и закоротило на массу. И ремень вспомогательного оборудования оказался у них в наличие, и его мне поменяли. 14.31 стартую из Саранска. Подпортили кровь Краснослободские мусора, даже рассказывать не буду, откровенный грабеж, суки….,ну да ладно…, и я высказал им все что накипело…. 16.54. 6177км. Рязанская область. 19.45. 6411км. Разань-окружная. 20.00. 6432км. Московская область. Урааааа! Приехал. Про М5 как и обещал рассажу отдельно. Плотину в Тольятти вроде открыли для транзитных, так что в следующий раз домой поеду по пятерке. Последние 600км. моего турне: Итого общее впечатление: просто «ништяк»!!!! но путешествовать желательно не одному, впечатлениями нужно делиться. Я как могу делюсь вот с вами, но это все не то. Спасибо за внимание, удачи и радости Вам! |
|
