Хотелось бы дать оценку дорог от Москвы до Иркутска (включая Хакассию) по 10-бальной системе. Надеюсь, что это поможет вам в вашем путешествии. Конечно, это сравнительная характеристика, и не больше. Подробный отчёт вряд ли был бы вам интересен. Мы проехали по этому маршруту в 2001году, 2004 и 2006 году (туда и обратно). Надо отметить, что дороги меняются. Так, например, в лучшую сторону изменились дороги вокруг Челябинска, в Омской области. Вот только Иркутские дороги отстают…
Наш маршрут Вильнюс-Москва-Новосибирск-Абакан-Иркутск и обратно в том же порядке составил примерно 15000км. Надо отметить, что мы ездим с детьми (это для тех, кого удерживает от поездки наличие детей). Наши промежуточные ночёвки (примерно): 1.Москва; 2.Набережные Челны; 3.Челябинск; 4.Барабинск (За Омском); 5.Новосибирск(но это только потому, что у нас там друзья, а вообще спокойно можно доехать до Кемерово или Ачинска); 6.Абакан (если кто едет в Иркутск, то лучше в Канске или Тайшете остановиться, ну а следующим будет Иркутск). Т.е. от Москвы до Иркутска можно доехать за 6 дней, 5 промежуточных ночёвок (до Абакана- за 4,5 дня).
И ещё, не забывайте, что после Кургана заправки будут не так часто, как в Европейской части страны (можно проехать километров 400 даже и не встретить приличной заправки), поэтому решайте эту проблему заранее. Ну и тоже самое про места ночёвок (смотрите мой отчёт о местах ночёвок, газовых заправках и т.д.)

1. От Москвы- Владимирская область.

Оценка- 9.
Примерно до 350-го км по две полосы в обе стороны. Чтоб все такими были!

2. Нижегородская Область.

Примерно до 400-го км (т.е. до Нижнего Новгорода)- оценка- 8,5.
За городом дорога стала обычной (т.е. по одной полосе в каждую сторону), примерно 15км- оценка 6.
Затем 3 недолго полосы. Из-за ремонта моста через Кудьму "пробка" километра в 3 (по данным лета 2006г), из-за чего потеряно 50мин.
Преимущественно далее дорога очень "кочкастая", нет разметок, качает и трясёт. Местами залатанная и колеистая.
Обычная (по одной стороне в обе стороны). Оценка 5-6.

3. Чувашия.

Начинается примерно с 575км. Оценка 7. (Дорога обычная, временами 3 полосы). Правила соблюдать!
На "7" много, затем оценка 5-6 (если бы и хотел здесь нарушить правила,- невозможно из-за состояния дорог).
За Чебоксарами, примерно с 660-го км, небольшой участок ровной дороги, затем неплохая 3-х полосная, оценка 7.
Там, где ремонт, нас оштрафовали (был знак на уровне колёс, что 7км нельзя обгонять, а мы его не увидели (наверное в это время как раз обгоняли)).

4. Татарстан.

Дороги неплохие вокруг Казани и до Набережных Челнов, оценка 8-9. Милиция смотрит в подзорную трубу.
После Н.Челнов дорога "просёлочная", потрясёт. Не обгонять! (Знака запрета нет, но потом вдруг окончание запрета на обгон появляется- ха!) Милиция стоит парами-тройками. Оценка 5 максимум.

5. Башкирия.

Милиция на машинах ездит по дорогам, на холмах- с подзорными трубами. Дороги до Уфы- оценка 6-7; после Уфы- оценка 6.
Карта Башкирии неточна!
Ездят все, как и в Чувашии и Татарстане, по правилам. И вам рекомендуем, иначе быстро станете "достоянием милиции".
После Уфы меняется километраж на столбиках (1503км соответствуют 376км).

6. Челябинская область.

Начинается примерно с 1560-го км. Начало гор. В горах- как в горах. Могло бы быть и лучше, но и так сойдёт. Едется медленно из-за фур и ограничений обгона, так что на горы надо планировать часа 3,5-4. Оценка 6-7.
Километров за 100 до Челябинска, от Миасса, делают трассу (наверное скоро будет). А сейчас она за 50-60км от Челябинска,- "и то хлеб" после гор-то! Оценка "9".
Если хочется ехать через Челябинск- на въезде есть схема проезда через город,- мы научились изучать подобные схемы, параллельно фотографируем их на цифровой фотоаппарат (такая же схема есть, например, перед Кемерово).
За городом оценка дороги 6.

7. Курганская область.

До Кургана- плохая дорога, оценка 3 (качает, ямы). (Надо отметить, что по сравнению с прошлой нашей поездкой есть изменения- на некоторых участках произведён "косметический ремонт",- и оценка 5-6. Но таких участков немного.)
Вокруг Мишкино (168-172км, а также 192-196км)- осторожно! (ямы, неровности) . В целом из-за нестабильности этого участка (до 200км) оценить его высоко нельзя.
После Кургана- оценка 5-4.

8. Тюменская область.

Начинается с 99-го км после Кургана. (Надо отметить, что мы едем этой дорогой, а не через Казахстан, из-за отсутствия виз. Для российских граждан, похоже, этот вопрос не стоит, и они, проезжая через Казахстан, экономят несколько километров (только не знаю, сколько времени занимает проезд через 2 таможни)).
На 123км на Ялуторовск (поворот направо). Здесь оценка 7, до трассы Тюмень-Омск: едется быстро, машин мало, дорога светлая.
Примерно со 150км трассы Тюмень-Омск в дороге ямы, неровности. Оценка 3-4 (хотя надо отметить, что они ремонтируют, стараются победить эту болотистость почвы под дорогой).
Обратить внимание на обочины (в Тюменской области и Омской области- до Омска)! Особенно опасны они в дождь (и после дождя). Наша машина однажды чуть не сползла в яму (мы встали на обочине, пришлось вытаскивать нас тросом); во время последней поездки шёл дождь, и мы видели немало аварий, улетевших в кювет машин (не менее 6-ти на участке до Омска).

9. Омская область.

Примерно с 380км. Надо отметить изменения- нет тех страшных ям (хотя "отголоски прошлого" ещё остались). Оценка 4 (на новом участке оценка 5-6).
От Тюкалинска до Омска . После Омска- тоже "8", красивые пейзажи.

10. Новосибирская область.

Примерно с 940-го км.
Красивые пейзажи. Оценка дороги 8. Но с 980км начинается "бетонка", оценка 6-7. Тем не менее это самый быстрый участок всей дороги (если бы не правила, можно было бы спокойно ехать 150км: милиция на ДПС, транспорта немного, неплохое состояние дороги- т.е. в НСО "борются" с почвой /соответственно с ямами и ухабами/ с помощью бетонки).
С 1290 по1432км встречаются ямы, оценка 3.
Для того, чтобы проехать Новосибирск,- надо иметь при себе карту города. Есть два варианта выезда на Кемерово: через "барахолку" и через площадь Калинина. Первый вариант "грозит" 30-ю километрами "никакой" дороги (20-40км/час), второй вариант обещает дорогу с оценкой 2 до Кемеровской области. Если дорога незнакомая, мне кажется логичным ехать из
Н-ска через площадь Калинина. (Дорога по городу займет не менее 40минут, а то и час).
Оценка дороги 2-1. Ночью ехать нельзя! (До Кемерова ехать часа 4).

11. Кемеровская область.

Оценка 6-8.
Перед въездом город, как я уже говорила, лучше ознакомиться со схемой проезда по городу. После Кемерово- горы (небольшие).
После Мариинска- оценка 3 ("кишкотряска"). С 236 по 550км "приличный" участок (бывший Тулеевский)- оценка 8. Затем опять "кишкотряс".

12. Красноярский край.

За Боготолом- оценка 4-5 (бетонка).
С 593км- ровная дорога, оценка 8.
За Ачинском- оценка 7-8. Места очень красивые.
Перед Красноярском- горы. Места очень красивые.
Дорога от Красноярска до Канска в основном новая, оценка 8 (километров 50 с оценкой 4).

13. Иркутская область.

Далее, от Канска до Иркутска (по крайней мере до Тулуна), достаточно сложный участок дороги, поэтому рекомендуем ехать его в светлое время суток. (я не буду здесь проводить границу, где кончается Красноярский край и начинается Иркутская область).
С 1079км по 1479км- очень сильные ямы, "стиральные доски", встречающиеся выбоины в новой вроде бы дороге (участки плохой-хорошей дороги чередуются). Говорят, что зимой едется легче, т.к. ямы забиты. Это САМАЯ ПЛОХАЯ ДОРОГА от Москвы до Иркутска (на этом участке "государственной трассы" даже асфальта нет),- но может быть когда-нибудь что-нибудь изменится?) Оценка "0", т.к. дороги-то как таковой и нет. После Тулуна дорога неплохая, по крайней мере на "6".

14. Хакассия.

Это для тех, кто после Ачинска уезжает на юг. Оценка дороги 6-7.
Надо отметить, что машин здесь немного, дороги ровные, природа красивая (степи, горы, Енисей). Едется довольно легко.