Маршрут поездки был изначально задуман такой - Москва-Углич-Рыбинск-Череповец-Белозерск-Прокшино- Каргополь-Пудож-Медвежьегорск-Великая Губа-Суоярви-Сортавала-Приозерск-Питер-Осташков-Москва. Явный недостаток времени и возникающие в пути непредвиденные обстоятельства заставили несколько отступить от предполагаемой схемы и корректировать поездку уже в процессе. К моменту выезда нас набралось 6 человек на две машины, хотя изначально планировалось выехать значительно большей компанией. Состав - ВАЗ2106 (двое - я, Олег aka Bulochnik и хозяин машины - Лёха aka ЦКБ_шник) и Фольксваген Пассат В3, загруженный оставшимися четверыми участниками поездки (Саня aka Гуня, мама Сани и присоединившаяся к нам парочка) и изрядно просевший под весом необходимых для такого рода поездок вещей и недельного запаса провианта.

    Планировали выезд на воскресенье, 7 июля, но за два дня до отъезда неожиданно выяснилось, что у Лёхи неотложные дела в понедельник утром и выехать представляется возможным только ближе к обеду. Чтобы не терять время, решили, что вторая машина может выехать в воскресенье, проехать определенное расстояние и подождать нас в каком-нибудь живописном месте, не теряя день ценного отдыха, а мы в понедельник к вечеру их догоняем, ночуем и с утра продолжаем путь дальше. На совместном совете решили, что первая машина доезжает почти до Череповца и ждет нас на берегу Рыбинского водохранилища, спасибо Валерию Карсакову за подсказку отличного места для стоянки.

    В понедельник с утра докупили недостающие продукты, загрузили машину и выехали на Углич около полудня, предварительно позвонив Сане (МТС как всегда не подвел и отлично работал на месте стоянки, куда накануне прибыл наш Фольксваген). Погода стояла отличная, как и, хочу отметить, на всем протяжении нашего маршрута. В Сергиевом Посаде повернули на Углич и понеслись по практически пустой трассе в предвкушении предстоящего отдыха. На границе Московской и Ярославской областей два небольших участка грейдера вполне приличного качества, доставляющие неудобства исключительно тучами пыли от встречного транспорта. Углич - старинный русский город на Волге, который обязательно надо посмотреть тому, кто там еще не был. Мы, к сожалению, пронеслись по нему без остановок, о чем я сейчас жалею. Из Углича нужно ехать на Ярославль и сворачивать на Рыбинск в Большом Селе, так как прямая дорога Углич-Рыбинск, идущая вдоль Волги и обозначенная в любом атласе как дорога с асфальтовым покрытием, на самом деле отсутствует. Приходится делать крюк километров 30. От Большого Села до трассы Ярославль-Рыбинск нам не попалось навстречу ни одной машины. Качество покрытия радовало. В Рыбинске, переехав по единственному мосту через Волгу мы решили уточнить у аборигенов правильность выбранного направления и, пользуясь случаем, попили изумительно вкусного холодного местного разливного кваса. На выезде из Рыбинска нас остановили на первом после Сергиева Посада посту ДПС и попытались оштрафовать за ремни. Слово за слово и мы расстались добрыми друзьями, не заплатив естественно ни копейки. Надо сказать, что во всех областях кроме Московской, взимание денег за непристегнутый ремень является любимым занятием местных гаишников, так что - пристегивайтесь, господа! Далее без каких либо приключений и эксцессов мы добрались до места и благополучно нашли наших друзей на берегу Рыбинского водохранилища, красных от нахождения целый день под солнцем и изрядно покусанных слепнями, роящимися в невероятных количествах вокруг. Поставив палатку, мы полезли купаться. Вода, надо сказать, была неожиданно теплой, видимо по причине того, что в этом месте водохранилище было очень мелкое и прекрасно прогревалось. Чтобы зайти по пояс, нам пришлось уйти от берега метров на 70.

    Этой ночью мне не спалось. Примерно до часу ночи невдалеке веселилась компания местных жителей, отрывая меня от такого приятного занятия как сон. Примерно с 4 утра начали во всю горланить чайки и ко всему прочему всю ночь внутри палатки роились комары, битва с которыми практически не прекращалась на всем ее протяжении. Под утро я все же заснул, но часам к 9 солнце стало припекать настолько сильно, что в палатке стало как в бане и находиться в ней было просто невыносимо. Неспешно позавтракав и собравшись, мы тронулись дальше. Выехав на шоссе, выяснилось, что нашу машину по непонятным причинам стало круто тянуть влево и держать дорогу она категорически отказывалась. Мы вспомнили, что вчера, пробираясь на берег по мягко говоря неважной дорожке сильно чем-то долбанулись о какой-то камень, но не придали этому значения. Делать нечего - надо чиниться. Потихоньку покатились в Череповец, благо до него было около 30 километров. Поиски автосервиса, готового помочь нашему горю заняли около часа. Мастерских по авторемонту в городе очень много, но почему-то никто не хотел заниматься нашей подвеской - либо были заняты и предлагали записаться на завтра, либо просто посылали нас куда подальше без объяснения причин. В итоге нужный сервис был найден. Диагностика показала, что мы погнули левый рычаг и необходима его замена. На покупку рычага и ремонт ушло еще 3 часа и 600 рублей денег. В итоге из Череповца мы выбрались уже в четвертом часу. К пяти часам добрались до Белозерска, после которого пошел среднего качества грейдер. Проехав километров 10 по грейдеру, нас остановила уже вторая за день поломка - у Фольксвагена оторвался резонатор, причем это произошло не по причине того, что мы задели им о какое-то препятствие, а просто вследствие того, что от за 12 лет он изрядно поржавел и прогнил, а тряска по грейдеру ускорила неизбежное. Час с небольшим потратили на крепеж к днищу с помощью резинки от эспандера и толстой проволоки болтающейся и волочащейся по земле трубы и удаление оторванного и более ненужного ржавого глушителеобразного объекта. После "ремонта" Фольксваген стал издавать благородный "прямоточный" рык и в дальнейшем мы определяли его приближение исключительно по этому фактору.

    В половину шестого мы уперлись в паромную переправу через реку Шексна. Паром ходит один раз в час не помню со скольки до 20 вечера. Мы попадали на предпоследний сеанс. Полчаса в ожидании парома прошли незаметно в обсуждении сегодняшних поломок, выбивших нас из графика. С утра мы хотели доехать до Каргополя, потратить часа три на ознакомление с городом и остановиться на ночь в Кенозерском национальном парке. Теперь было одно желание - добраться к ночи до Каргополя и переночевать в городе, отложив его осмотр на утро.

    Благополучно перебравшись на противоположный берег мы помчались дальше по скоростному грейдеру, который перешел в идеального качества асфальт, как только мы выехали на трассу Вологда-Вытегра после Липина Бора. По автобану быстро долетели до Прокшино. Очень эффектно смотрелся свежий большой указатель "АРХАНГЕЛЬСК 650 >", вселяющий определенные надежды. Ехать этим маршрутом мы окончательно решили еще дома, прочитав майский отчет о преодолении этого участка на Ауди.

    Первые 10 километров дороги проехали быстро, справа и слева даже попадались дорожные знаки с обозначениями крутых поворотов и ограничениями скорости (!), хотя даже при всем большом желании там ехать быстрее 40 км/ч не представлялось возможным. Чем дальше мы ехали, тем хуже становилась дорога и мрачнее мысли о предстоящем участке бездорожья, который по информации из отчета о майском путешествии составлял 39 км. Я ехал и думал - откуда же начинается отсчет этих 39 км и сколько из них мы уже проехали. Ответ пришел сам собой, когда мы уперлись в большую канаву с грязной кашей посередине - это было начало. Количество канав с грязью, перетекающих через дорогу ручьев и их глубина возрастали в геометрической прогрессии. Если наша шестерка в общем-то зачастую проходила их почти не задумываясь, то у Фольксвагена эта процедура представляла собой целый процесс - остановка перед неопределенной глубины канавой, выход всех четверых их машины, осмотр и медленное проползание по одному, кажущемуся более сухому и твердому краю этого месива. Естественно машина цепляла всем чем можно - фартуком, бампером, днищем, но желание двигаться вперед все еще преобладало над здравым смыслом. Навстречу проехал ЗИЛ. Мужик посмотрел на нас выпученными глазами и покрутил у виска. Вскоре на пути встретился "мост", представляющий из себя жуткое зрелище - на прогнивших и наполовину отсутствующих бревнах накиданы как попало и торчащие в разные стороны доски, что на первый взгляд абсолютно не предназначено для проезда автомобилей, в особенности легковых и уж точно иномарок. Минут 10-15 ушло на перетаскивание досок и расположение их в таком порядке, чтобы можно было хотя бы подумать о возможности проезда. С горем пополам мост был преодолен. Через пару километров на дороге возникла не то чтобы лужа, а озеро шириной метров 30 и абсолютно непонятной глубиной, в которое не побоюсь этого слова с одной стороны втекала река, а с другой вытекала. Пришлось вооружиться шестом и исследовать глубину озера пешком. Было принято решение прорываться в том месте, где глубина оказалось минимальной - около 50 см. Форсирование прошло успешно. Через пару километров навстречу прошел Урал, который радостно поведал нас о том, что впереди второй мост, который мы не пройдем. Не буду описывать процедуру в подробности, но скажу, что мост мы прошли, повторив процесс перетаскивания досок и расположения их в наиболее удобном порядке, так же как и с первым мостом. Разница состояла лишь в том, что у второго моста досок было меньше, а ручей шире и глубже плюс месиво грязи на подъезде. Вечерело. Пройдено около 30 км бездорожья за 3 с небольшим часа. Начинает брать верх усталость, раздражение и какое-то непонятное чувство, сходное с безысходностью. Навстречу идет МАЗ - третья и последняя машина за 3 часа. На вопрос о дороге дальше, говорит, что сам сидел несколько часов и его (МАЗ!) вытаскивали…. Нет слов… Проехали отворотку на зону. Примерно через километр добрались до разветвления дороги - направо, где есть следы машин и налево, где похоже уже давно никто не ездил. Поехали направо. Проехав метров 300 уперлись в канаву метров 50 длиной, с глубоченной колеей, в которой судя по всему сидел застрявший МАЗ. Реальную картину увиденного участка "дороги" словами описать тяжело. Можно сказать лишь одно - дальше дороги легковому транспорту нет. Решили проверить ту дорогу, которая уходит налево, через метров 300 возникла канава, похожая на ров, заполненный водой с обрывом сантиметров 70 - там судя по всему и МАЗ черканул бы днищем, если бы там поехал. Мы поняли, что для нас это тупик и все надежды рухнули. Время полночь, еще светло. Решили ставить палатку и ночевать. Вокруг болота и полусухие деревья. Пейзаж мрачный. Такого количества комаров я не видел ни разу более нигде. Усталость взяла свое и мы заснули как убитые.

    С утра быстренько собравшись, мы тронулись обратно. Мосты и озеро прошли быстрее и уже по "знакомой" дороге благополучно доехали назад до Прокшино, побив рекорд времени прохождения 30 км бездорожья - 2.5 часа.

    Эту дорогу я не забуду никогда. Желание ее пройти осталось и уже начинают в голове появляться мысли о второй попытке на чем-либо более внедорожном.

    Повернули на Вытегру. Кайф от езды по асфальту был просто неописуем. В Вытегре зашли в кафе, где плотно поели по 35р. на человека. Более противной и невкусной еды я не ел давно, но цены…! Перекусив и заправившись, взяли курс на Пудож. Дорога - грейдер. После дороги на Каргополь - это идеальный автобан. Рядом идет строительство новой трассы, много дорожной техники, работа кипит. Километров за 5 до границы с Карелией пошел новый, образцово-показательный асфальт с новой яркой разметкой и указателями. Машин ни встречных ни попутных не встречали километров 30. До Пудожа и некоторое время после дорогу я бы назвал скучной, неживописной и разнообразной. Только ближе к Медвежьегорску начали попадаться типично Карельские пейзажи с мхом, соснами и песчаниками.

    В Медвежьегорске свернули на Великую Губу и к 8 вечера добрались до намеченной стоянки на Ванчозере. Отдельное спасибо Олегу Юркову за собранную информацию. Место удивительной красоты. Потрясающе красивое озеро с теплой кристально чистой водой и обилием рыбы, сухой сосновый бор, море черники, оборудованное место стоянки, белые ночи с бесконечными закатами, плавно переходящими в рассветы. Правда, не без комаров и слепней, но что поделаешь…

    На следующее утро с сожалением констатировали, что уже четверг. Время летит быстро. Уезжать не хотелось, но мы уже договорились собраться вечером в пятницу на Селигере, куда приедут еще несколько компаний. Решили, что мы на шестерке выезжаем сегодня, а Саня & компания остаются еще на день в Карелии и приезжают на Селигер соответственно уже в субботу. В 14 часов мы покинули это райское место и взяли курс на Осташков по М18, к сожалению вычеркнув из нашего плана Сортавалу и Приозерск. Что говорить, неделя на такое путешествие - слишком мало. Ехали без остановок и, проехав от места стоянки 770 км, остановились на ночь в мотеле "Любава" после объездной Новгорода. Койко-место с удобствами на этаже и горячим душем обошлось всего в 100 р. с человека плюс 35р. за машину. На сон грядущий закусили шашлычком в близлежащем трактире, запили все это дело пивом и улеглись спать. Проспали до 10 утра. До Селигера недалеко, поэтому спешить нам было особо некуда. Оставшиеся километры пролетели быстро и к обеду мы были уже на месте, на оборудованной стоянке на озере Большое Пестино близ д. Заплавье, где нас уже ждал вкусный обед. Два дня на Селигере мы наслаждались бездельем, потребляли слабоалкогольные напитки, купались и ловили рыбу. Фольксваген благополучно доехал до нас как и запланировали, в субботу ближе к вечеру. В деревне был закуплен живой баран, разделан и пущен на шашлык. Природа на месте нашей стоянки на Селигере в принципе была немного похожа на Карельскую - те же сосны, тот же мох, песок, но нет в ней той изюминки и притягательности, за которой хочется еще и еще ехать на север, имеющий безусловно свою чарующую притягательность и красоту.

Фотоотчет Гуни находится здесь.